Evolución: Cambios técnicos de un año a otro
*Los cambios de funcionamiento pueden no ser aplicables en la fecha de compra.
Novedad en 2023
Cárter:
· Fundición totalmente nueva, diseño mejorado, mecanizado preciso
· Rediseño del alojamiento del cojinete delantero de dos piezas, atomizador de aceite atornillado
· Junta de goma para un sellado fiable entre la carcasa y el alojamiento del cojinete trasero
· La tapa del motor de arranque y el adaptador del sensor de posición del cigüeñal están integrados en la fundición del cárter
· Tapón de inspección roscado
Taqués de rodillos:
· Elimina el anticuado e inconsistente proceso de fabricación interna de los antiguos taqués de cabeza plana
· Aumenta la fiabilidad y la durabilidad gracias a la reducción del desgaste de los rodillos del taqué y los lóbulos del árbol de levas
· Permite un ajuste más consistente del juego de válvulas
Eje de transmisión del sidecar con juntas homocinéticas:
· Las juntas en U se sustituyen por juntas homocinéticas
· Rotación más suave en todos los ángulos
· Mayor fiabilidad y mayores intervalos de mantenimiento
Novedad en 2021/2022
La consecución de la certificación Euro5 es un hito importante para Ural, pero ¿qué ha cambiado exactamente?
Los dos principales retos para Ural eran las emisiones y el ruido, y esto se convirtió en el principal objetivo técnico.
El cambio a Keihin EFI en 2019 allanó el camino para el desarrollo de las actualizaciones necesarias que cumplieran con las exigencias tan estrictas de Euro5.
El sistema de escape tuvo que rediseñarse por completo y ahora consiste en un sistema dos en uno de acero inoxidable fabricado a medida con un gran silenciador trasero individual de alto nivel. Esto reduce significativamente el ruido y también aumenta la altura libre sobre el suelo, una ventaja bienvenida para quienes se aventuran fuera de la carretera.
El sistema de escape contiene ahora dos precatalizadores y dos catalizadores principales de gran diámetro. Una «válvula de vacío» incorporada es accionada por el vacío del motor, controlada por la ECU a través de un relé de vacío, lo que permite un calentamiento rápido de los catalizadores a bajas r.p.m y una plena potencia sin restricciones a r.p.m más altas. Los cuerpos de admisión Keihin tuvieron que adaptarse para proporcionar tomas de vacío como apoyo de esta funcionalidad.
Los pistones se han rediseñado recientemente para aumentar la relación de compresión en un 20 %. Siguen siendo de fundición por gravedad de la aleación de aluminio/sílice NASA388, con una corona anodizada dura y una ranura anular superior. Varias aplicaciones de recubrimientos de alta tecnología en las faldas de los pistones, las ranuras de anillos y los anillos, así como un bulón con recubrimiento de fosfato, reducen la fricción interna. El mecanizado de precisión y las tolerancias reducidas contribuyen a prolongar la vida útil.
El caballete central se ha rediseñado por completo para que te resulte más fácil subir y bajar de la moto con seguridad, tanto si estás en el taller como si emprendes una aventura.
Todas estas características se ofrecerán de serie en los modelos Euro5 de Ural del año 2021 y los nuevos propietarios de Ural se beneficiarán sin duda de esta amplia gama de mejoras técnicas obligatorias.
Nuevo sistema de escape dos en uno con silenciador de montaje alto (de conformidad con Euro5)
Colectores de admisión actualizados con puertos de vacío con púas
Pistones de alta compresión
Basculante delantero de aluminio forjado
Sistema de freno trasero totalmente nuevo que utiliza una pinza Brembo de dos pistones y una pinza de freno de estacionamiento mecánico independiente
Nuevo caballete central
Neumáticos Heidenau de serie
Novedad en 2020
Llantas de aluminio de 19” de Italcerchio S.R.L.
Soportes de pinza de freno forjados
Eje adaptador del alternador forjado de una sola pieza
Casquillo bimetálico del bulón del pistón
El diseño actualizado del brazo oscilante y la pata de la horquilla incorpora retenes antipolvo para prolongar la vida útil de los rodamientos
Las mejoras de los soportes de la carrocería del sidecar trasero «muñecos de nieve» incorporan un muelle interno para aumentar la capacidad de carga
Novedad en 2019
Tapas de culata rediseñadas
Superficie aumentada de las aletas de refrigeración para mejorar la eficacia de la refrigeración
Diseño mejorado del pistón y el cilindro
Sensor de posición del acelerador que brinda una mejor respuesta del acelerador
Sistema EFI totalmente nuevo con cuerpos de admisión Keihin
Diseño mejorado del recogedor de aceite y mayor capacidad del cárter
Rueda de repuesto universal
Novedad en 2018
Foco sustituido por luces antiniebla LED de alta visibilidad en el sidecar Gear Up.
Nuevo parabrisas del pasajero en el modelo cT.
Nuevo amortiguador de dirección hidráulico/cargado con gas.
Nuevo sensor de combustible de flotador magnético estilo reed.
Tres nuevas opciones de pintura de serie (gris pizarra, borgoña satinado y verde OD).
Si tienes alguna pregunta sobre un modelo de Ural anterior a 2018, ponte en contacto con nosotros.
